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新聞詳情

• 厚壁鋼管

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• 　　在厚壁鋼管在進(jìn)行加工處理的時候，重要的技術(shù)就是進(jìn)行熱處理技術(shù)，并且還是有很多限制點(diǎn)的，對于厚壁鋼管的這項(xiàng)技術(shù)來說還是比較有難度，并不僅僅是進(jìn)行加熱就可以的。

  　　厚壁鋼管在加工處理的時候要進(jìn)行熱處理技術(shù)，這項(xiàng)熱處理技術(shù)一般的溫度要達(dá)到上百度，有的還可能達(dá)到上千度，常見的礦物油的閃點(diǎn)為：10號機(jī)械油為170℃，20號機(jī)械油為171℃，30號機(jī)械油為179℃，40號機(jī)械油為180℃，過熱汽缸油hg- 52、62分別為300℃、315℃，合成汽缸油hg-65h、72h分別為325℃、340℃。一般而言，汽缸主要用于回火用油。這就要高性能的加工技術(shù)進(jìn)行處理。厚壁鋼管等模具鋼材，一般在熱處理過程中的淬火用油，多采用礦物油，如：10號、20號、30號等機(jī)械油，針對不同的模具零件，個別熱處理企業(yè)使用0號柴油、7號機(jī)械油等。油的序號越高，黏度越大，閃點(diǎn)就越高。一般閃點(diǎn)在150～300℃之間。厚壁鋼管熱處理時油的閃點(diǎn)是指油表面的蒸氣和空氣自然混合時，與火相接觸而出現(xiàn)火苗的溫度，它的溫度的高低，對淬火零件的安全性有一定的影響。

  　　現(xiàn)在來看在鍛造厚壁鋼管的時候，每一個步驟都是非常至關(guān)重要的，所以作為常用管，它的質(zhì)量自然也是非常有保障的。

  　　厚壁鋼管管端加工對鋼管端部進(jìn)行的車螺紋、定徑、加厚、強(qiáng)化熱處理、倒棱等工序。

  　　管端車螺紋簡稱管端車絲。厚壁鋼管廠生產(chǎn)的鋼管，其單根長度通常小于14m，有的厚壁無縫鋼管的服役長度往往大大超過這一長度。如在地質(zhì)鉆探和石油鉆采中，鉆井深度通常在1000m以上，深達(dá)7000m;用于輸送石油、天然氣、水、堿、礦物等的輸送管線長達(dá)數(shù)公里甚至數(shù)百公里。為此，需在鋼管兩端車螺紋，利用相應(yīng)的接箍(接手)把鋼管連接起來。螺紋連接要求連接強(qiáng)度高，氣密性好，以防止鋼管斷裂和輸送介質(zhì)外泄。為適應(yīng)多種用途的需要，世界各國已研制出各種形式的螺紋，但主要采用以下3種：

  　　(1)圓頂三角螺紋。其特點(diǎn)是螺紋加工簡單。但因螺紋受力不均且有變形，故連接強(qiáng)度低，僅靠螺紋側(cè)面密封，密封性能差。(2)偏梯形(勃特雷斯)螺紋。其特點(diǎn)是螺紋精度高，加工要求高，連接強(qiáng)度高;依靠螺紋側(cè)面和頂部壓緊密封，密封性能比較高。(3)直連型連接螺紋。其特點(diǎn)是不用接手，但管端需加厚，一端車外螺紋，另一端車內(nèi)螺紋，加工比較難。螺紋精度高，連接強(qiáng)度較高;依靠頂面和一側(cè)面密封，密封性能好。

  　　厚壁鋼管端部在車絲前通常經(jīng)過的機(jī)加工包括：切管、車外圓、鏜孔、倒棱和端面加工。這些工序一般都是在一臺專用車絲機(jī)上一次完成的，有的也可以在兩臺機(jī)床上完成。為了保證螺紋尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)要求，石油鉆采用管的管端螺紋，出廠時需用各種儀器進(jìn)行嚴(yán)格檢測，檢測項(xiàng)目包括螺矩、齒高、齒形、螺紋長度、錐度、緊密矩等。